10月27日

　　新聞回放：從臺北飛往沈陽，即將起飛的飛機發生故障，儘管機組稱故障已排除，仍有乘客拒絕登機。
　　首次報道題目：《飛機修好後 30餘乘客拒登機》
　　本報訊（華商晨報 華商響網記者 徐徵）昨日凌晨1時36分，cz3012從臺北飛往沈陽的航班已平安落地。
　　之前拒絕登機的30餘名乘客經協調後，依舊選擇改簽。
　　業內人士透露，飛機有允許故障保留清單，一些小故障被羅列在清單里，在不影響飛行安全的前提下，飛機是允許帶故障飛行的。
　　30餘乘客已乘坐昨日同班飛機返回
　　昨日凌晨1時36分，cz3012從臺北飛往沈陽的航班已平安落地，全程延誤244分鐘。據知情者稱，飛機發生故障的原因為幫助發動機啟動的動力系統發生故障，導致發動機過富油燃燒。表現為發動機尾氣黑煙，或伴隨明火。
　　旅客不瞭解情況，以為是嚴重故障，所以恐懼，拒絕登機。最終，從開始的80多人拒絕登機，下降到30餘人。
　　記者輾轉從一位改簽航班的乘客口中瞭解到，當時大家都不瞭解情況，不敢繼續乘坐同一架飛機，當得知乘坐同一架飛機的人安全落地後，遠在臺灣等待改簽的乘客情緒也穩定下來了。
　　另外，航空公司為30餘名改簽的乘客安排了食宿，並於昨晚乘坐同時間航班返回沈陽，22時16分平安落地。
　　業內：機長告知乘客可以起飛，就證明沒有問題了
　　一位從事機務工作多年的業內人士表示，飛機有允許故障保留清單，一些常見的小毛病就被羅列在清單里。如飛機在飛行後或維修檢查中發現故障、缺陷，因工具、設備、器材短缺或停場時間不足等原因，不能在起飛前排除故障項目時，可保留這些不影響飛行安全的小故障飛到下一站，再由機務人員進行處理和維修。
　　另外，該故障保留清單由飛機製造廠商和機場機務維修部門、經計算和檢測得出，並核實確認過，不是隨意得出的。
　　飛行中飛機如果出現故障，一旦機長表示飛機已恢復安全，可正常飛行，證明已經排除故障或者故障不影響安全飛行，屬於允許故障保留清單里，“發生清單里沒有列出的故障後，是絕對不允許未完成維修直接起飛的，機長告知乘客可以起飛，就證明沒有問題了，機長不會憑主觀判斷是否可以繼續飛行，必須經過授權和允許。”該業內人士強調。
　　■專家聲音
　　國內外飛機失聯事件多，有保全意識屬正常
　　沈陽市精神衛生中心心理專家劉長輝表示，乘客要求改簽與國內外飛機多次失聯有關，這些失聯事件帶給乘客們不安全的體驗，覺得飛機出現故障是危險的，因此出現了自我保全的做法。
　　從心理學上說，這種做法沒有問題，航空公司也該在事件發生後做到以下幾點：
　　1.將顧客引導到寬鬆舒適的環境中，放鬆情緒；
　　2.將故障原因解釋清楚，說明是如何排除故障的，打消乘客的無端猜忌；從而瞭解真相，逐漸放鬆神經，等真正登機後，放一些舒緩的音樂調解情緒和氛圍；
　　3.對於一些要求改簽的乘客，航空公司不能採取強硬態度要求乘客登機甚至拒絕乘客改簽的要求，一方面影響自身形象，另一方面更容易引起乘客恐慌，帶動其他乘客有負面情緒。
　　華商晨報 華商響網記者 徐徵　　（原標題：只要不影響安全客機可帶病飛行）