新聞回放:從臺北飛往沈陽,即將起飛的飛機發生故障,儘管機組稱故障已排除,仍有乘客拒絕登機。
  首次報道題目:《飛機修好後 30餘乘客拒登機》
  本報訊(華商晨報 華商響網記者 徐徵)昨日凌晨1時36分,cz3012從臺北飛往沈陽的航班已平安落地。
  之前拒絕登機的30餘名乘客經協調後,依舊選擇改簽。
  業內人士透露,飛機有允許故障保留清單,一些小故障被羅列在清單里,在不影響飛行安全的前提下,飛機是允許帶故障飛行的。
  30餘乘客已乘坐昨日同班飛機返回
  昨日凌晨1時36分,cz3012從臺北飛往沈陽的航班已平安落地,全程延誤244分鐘。據知情者稱,飛機發生故障的原因為幫助發動機啟動的動力系統發生故障,導致發動機過富油燃燒。表現為發動機尾氣黑煙,或伴隨明火。
  旅客不瞭解情況,以為是嚴重故障,所以恐懼,拒絕登機。最終,從開始的80多人拒絕登機,下降到30餘人。
  記者輾轉從一位改簽航班的乘客口中瞭解到,當時大家都不瞭解情況,不敢繼續乘坐同一架飛機,當得知乘坐同一架飛機的人安全落地後,遠在臺灣等待改簽的乘客情緒也穩定下來了。
  另外,航空公司為30餘名改簽的乘客安排了食宿,並於昨晚乘坐同時間航班返回沈陽,22時16分平安落地。
  業內:機長告知乘客可以起飛,就證明沒有問題了
  一位從事機務工作多年的業內人士表示,飛機有允許故障保留清單,一些常見的小毛病就被羅列在清單里。如飛機在飛行後或維修檢查中發現故障、缺陷,因工具、設備、器材短缺或停場時間不足等原因,不能在起飛前排除故障項目時,可保留這些不影響飛行安全的小故障飛到下一站,再由機務人員進行處理和維修。
  另外,該故障保留清單由飛機製造廠商和機場機務維修部門、經計算和檢測得出,並核實確認過,不是隨意得出的。
  飛行中飛機如果出現故障,一旦機長表示飛機已恢復安全,可正常飛行,證明已經排除故障或者故障不影響安全飛行,屬於允許故障保留清單里,“發生清單里沒有列出的故障後,是絕對不允許未完成維修直接起飛的,機長告知乘客可以起飛,就證明沒有問題了,機長不會憑主觀判斷是否可以繼續飛行,必須經過授權和允許。”該業內人士強調。
  ■專家聲音
  國內外飛機失聯事件多,有保全意識屬正常
  沈陽市精神衛生中心心理專家劉長輝表示,乘客要求改簽與國內外飛機多次失聯有關,這些失聯事件帶給乘客們不安全的體驗,覺得飛機出現故障是危險的,因此出現了自我保全的做法。
  從心理學上說,這種做法沒有問題,航空公司也該在事件發生後做到以下幾點:
  1.將顧客引導到寬鬆舒適的環境中,放鬆情緒;
  2.將故障原因解釋清楚,說明是如何排除故障的,打消乘客的無端猜忌;從而瞭解真相,逐漸放鬆神經,等真正登機後,放一些舒緩的音樂調解情緒和氛圍;
  3.對於一些要求改簽的乘客,航空公司不能採取強硬態度要求乘客登機甚至拒絕乘客改簽的要求,一方面影響自身形象,另一方面更容易引起乘客恐慌,帶動其他乘客有負面情緒。
  華商晨報 華商響網記者 徐徵  (原標題:只要不影響安全客機可帶病飛行)
創作者介紹

10月27日

fm24fmuefs 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()